Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Шокирующие планы Минтранса к 2035 году:

уничтожение личного автотранспорта и полный контроль пассажиров

755616174649368.jpg

В минувшую пятницу все российские СМИ подхватили новость РБК о том, что Минтранс через 15 лет планирует ввести бесплатный проезд в общественном транспорте. Заголовки вроде «в 2035 году россияне не будут платить за автобусы, трамваи и т.д.» звучат очень заманчиво. Но… увы, захотев поподробнее узнать про грядущее счастье и прочитав новость целиком, мы попали в полный ступор. Оказывается, «наши» форсайт-чиновники за эти 15 лет хотят полностью избавиться от автомобилистов, пересадив их на самокаты и сделав платными абсолютно ВСЕ (!) дороги, включая внутригородские. Еще разок: владельцы личных авто должны будут платить за проезд для остальных пассажиров (!), и взимать эти деньги с них министры планируют уже очень скоро. Забегая вперед, отметим, что таких абсурдных, человеконенавистнических и геноцидных транспортных «стратегий» не существует ни в одной стране мира.

Collapse )

Прибыль на москвичах: каков «навар» мэрии с продажи масок и перчаток в метро?

pic_880010fca77.jpg

Одной из самых обсуждаемых тем в Интернете сейчас является – какую же прибыль имеет мэрия с миллионов масок и перчаток, которые обязала носить москвичей?
Напомню, согласно указу мэра столицы, «с 12 мая 2020 г. на объектах торговли и в общественном транспорте Москвы вводится масочный и перчаточный режим», за его нарушение – штраф в 4000 рублей.

Collapse )

В московском метро тестируют оплату проезда "по лицу"

788697.PNG

Руководство московского метрополитена приступило к внутренним испытаниям системы распознавания лиц для оплаты проезда. Пассажиры в тестах участия не принимают.
«Московский метрополитен совместно с ВТБ и Сбербанком проводит внутреннее тестирование возможности оплаты проезда с помощью биометрии, — сообщили РИА Новости в пресс-службе столичной подземки. — Пассажиры московского метро в тестировании не участвуют».

Collapse )

Из Москвы в США на поезде. Россия делает невероятное

6980.PNG

Можете ли вы представить, что сев на поезд в Москве или любом другом городе Европы, человек будет способен доехать до США без пересадок на воздушный или морской транспорт? Такой невероятный транспортный замысел существует, и вчера Россия сделала шаг к его реализации. Расскажем какой и почему без России осуществить его невозможно.

Collapse )

Мурманская железная дорога

Трасса МЖД, синим показан первоначальный маршрут, красным – измененный уже после пуска дороги.jpg
Трасса МЖД, синим показан первоначальный маршрут, красным – измененный уже после пуска дороги

(Кировская железная дорога с 1935, Мурманское отделение Октябрьской ж. д. с 1959) – железнодорожная магистраль от Мурманска до С. Петербурга в 1053 км.
Впервые вопрос о ее строительстве рассмотрен в 1894 г. комиссией, которую возглавлял товарищ (заместитель) министра путей сообщения генерал-лейтенант Петров. Активным сторонником ее сооружения явился архангельский губернатор А. П. Энгельгардт. Средства на подготовительные работы выделялись уже на 1903–1904, но помешала разразившаяся русско-японская война.

Окончательное решение о строительстве принято 1 января 1915 года императором Николаем II за счёт казны.

3 (16) ноября 1916 года на перегоне между станцией Боярская и перегоном Амбарный, где встретились две партии укладчиков, шедших навстречу друг другу с севера и юга, состоялась торжественная церемония забивки последнего «золотого костыля» Мурманской железной дороги, самого северного в мире железнодорожного пути. Заканчивалась Мурманская железная дорога самой северной на тот период железнодорожной станцией — Романов-на-Мурмане (Мурманск).

Collapse )

Железные дороги при Николае II

Владивостокский вокзал.jpg
Железнодорожный вокзал Владивостока

Протяжённость железных дорог более чем удвоилась в период с 1880 по 1917 годы, то есть за 37 лет, было построено 58 251 км. Таких темпов строительства новых железнодорожных линий в истории России не было ни до, ни после (впоследствии больше усилий уходило на строительство вторых путей, модернизацию и электрификацию железных дорог, чем на строительство новых линий).
В итоге, к 1917 году по длине железных дорог Российская Империя занимала второе место в мире, уступая лишь США.

Collapse )